Horch 108

Horch 108 - немецкий внедорожник времен Второй мировой войны , представитель семейства стандартизированных, многоцелевых тяжелых легковых автомобилей, с колесной формулой 4 × 4. Состоял с 1937 по 1942 в различных модификациях на заводах концерна «Хорх» (нем. Horch )  и немецком филиала компании «Форд» (англ. Ford ). Применялся, также, как специализированный автомобиль в качестве тягача и платформы для противотанковых и зенитных орудий , а также специального оборудования. Главной боевой задачей было использование в качестве транспортного средства мотопехоты и штабного автомобиля.  На заметку: Шкода Украина по привлекательным ценам.

Заводские и военные индексы

Выпускался под следующими заводскими индексами - Horch: Typ a, Typ b, Typ 1a, Typ 1b, Typ 40; Ford: Typ EGa, Typ EGd, EGb, EG Typ 40

По системой условных обозначений и нумерации военной техники Вермахта автомобиль имел индекс по специальнойноменклатуре . Каждый индекс отвечал целью применения транспортного средства. Состоял из аббревиатуры Kfz (нем.Kraftfahrzeug ) и порядкового номера, указанного арабскими цифрами .

• Kfz.18 - базовый вариант для перевозки военнослужащих . Восьмиместный, 4-дверный, кузов типа «кабриолет»
• Kfz.21 - штабной автомобиль открытым, 4-дверным кузовом
• Kfz.23 - машина телефонной связи , 6-дверный кузов
• Kfz.24 - Автомобиль усилитель. Закрытый металлический фургон, экипаж состоял из водителя и 3-х солдат
• Kfz.31 - Санитарный автомобиль. Закрытый металлический фургон
• Kfz.69 - Тягач для буксировки 37-мм противотанковой пушки Pak 35/36
• Kfz.70 - шасси с платформой для установки зенитной 2 cm Flak 30/Flak 38 пушки
• Kfz.83 - установлен 8 кВт электрогенератор , и / или легкий прожектор диаметром 60 см. Также, прожектор мог буксироваться. В комплектацию машины входил барабан с кабелем. Экипаж состоял из водителя и 4-х солдат

История создания и эксплуатации

Семейство стандартизированных армейских автомобилей «Horch 108» (4x4) грузоподъемностью 1000-1100 кг и полной массой 4300 кг было новым явлением в мировом военном автомобилестроении. Их главными особенностями были унифицированы рамные шасси, с возможностью установки силового агрегата V8 спереди или сзади, все ведущие и управляемые колеса на независимой подвеске, характерная внешность с коротким широким капотом и боковыми запасными колесами, вращающимися.

Производство

Автомобиль производился на заводах фирмы Horch с 1937, и немецкого филиала компании Ford с 1939. Последняя машина сошла с конвейера в начале 1942.

Для автомобилей произведенных Horch шасси изготавливались в г. Цвикау ( Саксония ), а кузова фирмой «Амби-Бадд» (нем.Ambi Budd , Берлин , район Йоханнисталь). Ford изготовлял свои авто на заводах в городах Амстердам , Берлин и Кельн . Каждая фирма комплектовали машины двигателями собственного производства.

Общий объем производства составил 10 036 экземпляров, в том числе на заводах Horch - 8135, Ford - 1901 .

Технические характеристики и оснащение автомобиля

Общие для всех типов

• Экипаж - восемь воинов, вместе с водителем
• Компоновка: F4
• Рама коробчатого профиля
• Габаритные размеры , м: 4,85 × 2,00 × 2,04 ^[4]
• Запас хода: по шоссе 370 км (для Ford - 330), по пересеченной местности - 280 км ^[4]
• Расход топлива (средняя) на 100 км пробега: 32 л по шоссе; 42 л по пересеченной местности
• Вес груза, буксируемого кг: данных
• Радиус поворота, м: 10,0 с четырьмя управляемыми колесами и 15,6 с двумя ^[4]
• Клиренс : 250 мм
• Глубина преодолеваемого бриду : 500 мм
• Угол преодолеваемого подъема, град : 25 ° ^[5]
• Максимальный угол движения наклонной поверхностью, град: 45 °
• Колесная база мм, 3000
• Колея передних и задних колес мм: 1646
• Два бензобаки общим объемом 120 л. Закрытый металлический фургон ^[5]

Характеристики по типу

Тип	Horch Typ A	Horch Typ B	Horch Typ 1a	Horch Typ 1b	Horch Typ 40	Ford Typ Ega / EGd / EGb	Ford EG Typ 40
Года выпуска	1937-1938		1939-1940		1940-1942	1939-1940	1940-1941
Номер шасси	100001-100350	120001-120650	100351 -	120651 -	140651 -	300001 -	500001 -
Двигатель
Производитель	Horch					Ford
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм	78/92		78/100			77,8 / 95
Рабочий объем , см ³	3517		3823			3613
Мощность , л.с. с. при об / мин	80 при 3600		81 при 3600		90 при 3600	78 при 3500
Степень сжатия	6,3:1		5,8:1		6,1:1	6,51:1
Трансмиссия
Коробка передач 5-ти ступенчатая	Horch					Стандартная
Рулевое управление	Четыре колеса [ Вн. 2]	Передние колеса	Четыре колеса	Передние колеса		Четыре колеса, кроме EGb	Передние колеса
Рабочая тормозная система	Механическая на все колеса		Гидравлическая на все колеса
Стояночная тормозная система	Механическая, тросовая тяга на все колеса
Общие характеристики
Экипаж	Восемь воинов включая водителя
Вес шасси, кг	2400	2300	2400	2300		2400, EGb - 2300	2300
Снаряженная масса, кг	3300	3200	3300	3200		3300, EGb - 3200	3200
Полезная нагрузка, кг	1100	1000	1100	1000		1100, EGb - 3200	1000
Допустимая полная масса, кг	4300
Максимальная скорость, км / ч	84		81		76 - 90	85
Объем топливного бака, л	60 +60				55 +65
Запас хода, шоссе / вне путем	370/280					330/280

Кузов (в исполнении под Kfz.18)

• Цельнометаллический открытый, типа «кабриолет» , с четырьмя или шестью дверями. Впереди находятся два места - водителя и «пассажира». В салоне еще ​​шесть мест, по три друг против друга. По бокам, позади передних мест, размещены два запасных (опорных) колеса свободно вращаются, утопленных в кузов. На Typ 40 опорные колеса отсутствуют. Позади смонтированы две распашные дверцы, или другое исполнение. Оснащен откидным брезентовым тентом, с двумя металлопластиковые деревянными расходящимися лучами дуг позади и раскладным металлопластиковые деревянным каркасом , удерживающим центральную часть крыши. Комплектуется съемными боковыми окнами на двери из мягкого целлулоида
• Лобовое стекло, кроме стандартного положения, может принимать несколько других: рамка стекла опускается вперед на капот , или примерно на 3/4 высоты части лобового стекла против водителя, поднимается вверх для доступа воздуха в кабину. Комплектовался дополнительными боковыми подвижными ветровыми стеклами. Также лобовое стекло поставлялось в упрощенном варианте - из двух неподвижных половин
• Указатели поворота - два выдвижных, электромеханических, семафорного типа. Установлены по бокам, на уровне ветрового стекла, имели вид прямоугольника удлиненной формы
• Зеркала заднего вида круглой формы

Двигатели

V-образные, 8 цилиндров, 4-тактные, бензиновые двигатели. Угол развала цилиндров: Horch - 60 °,  Ford - 90 °. Центральный распределительный вал . Клапаны: на двигателях производства Horch - горизонтальные, Ford - боковые.

• Смазка - циркуляция под давлением, объем масла на двигателях производства Horch 8 л, Ford 5 л
• Система охлаждения - жидкостная, емкость системы охлаждения 23 литров (один насос) на двигателях производства Horch, Ford - 26 л (два насоса)
• Карбюратор «Solex» - два 30 BFH на двигателях Horch и один двойной «Solex» 30 FFIK на Ford

Ходовая часть и трансмиссия

Полный привод , постоянный. Колесная формула 4 × 4.

• Подвеска : передняя и задняя - независимая, со спиральными пружинами.
• Сцепление : однодисковое, сухое
• Коробка передач : 5-и ступенчатая механическая с двухступенчатым редуктором-демультипликатором. Имела четыре ступени для движения по шоссе или ровных дорогах и дополнительную пятую передачу для перемещения на местности, и одну для заднего хода
• Колеса - радиус 17 дюймов , ширина 210 мм, Односкатные. Два запасных, шины «Offroad» (внедорожные), рекомендованный давлением 2,0 атм

Система управления

Horch 108 Typ 40, Африканский корпус

• Рулевое управление механическое, с червячной передачей . На скорости более 25 км / ч автоматически выключался управление задними колесами
• Тормоза - барабанные, гидравлический привод на все шесть колес. Ручные - механические на коробку передач

Электрическое оборудование

• Система зажигания - классическая, с использованием свечей зажигания , аккумулятор Bosch 12 В , емкость батареи - 75 А • ч, размещался слева на раме
• Мощность генератора - 90 на первой серии, 160, 300, 600 Вт
• Мощность стартера - 1,8 л.с.
• Две фары на передних крыльях, фара дальнего света фара для езды ночью, стоп-сигнал
• Очистители лобового стекла, звуковой сигнал

Близкие по характеристикам авто в других странах

Horch P2M на вооружении армии ГДР

Внедорожник Horch P2M производился в ГДР в 1952-1958. Состоял на вооружении армии и военизированных формирований Восточной Германии.