Локомобиль

Локомобиль ( фр. locomobile routière, от лат. locus - место и лат. mobilis - подвижный) - транспортное средство или компактный передвижной паровой двигатель для сельскохозяйственных нужд и выработки электроэнергии в полевых условиях.

История

Начало производства локомобилей в Российской империи берет с 70-х годов XIX в. До 1878 года уже было построено 151 машину. К началу ХХ века в Российской империи было произведено более 200-т локомобилей. Выпуском локомобилей занимались такие предприятия:

Людиновский машиностроительный завод союза Мальцевських заводов (С 1870-х до 1942 лет и после 1945 года. До 1908 производство было небольшое, но потом начали производить более совершенные модели и завод стал лидером локомобилебудування) - выпускались как передвижные так и стационарные машины (в 1931 году разработана модель СК-5 мощностью 500 л.с. ).

Коломенский завод (с 1882 до 1926 года) - все типа «рутьер», то есть передвижные.

Верх-Исетский завод

Черноморский завод в г. Николаев

Брянский завод

во времена Советского Союза добавились:

Херсонский завод сельхозтехники им. Петровского (с 1935 года до 1942 года, после 1945 года)

Завод «Красный металлист» в г. Днепропетровск (с 1937 года до 1940 года)

Сизраньський локомобильных завод (после 1945 года)

Могилевский локомобильных завод (после 1945 года).

Локомобили широко применялись в период паровой энергетики и в электрификации села. В СССР локомобили производились на Людиновский локомобильных заводе [3] в 60-х лет XX ст., когда производство прекратили из-за малой экономичность продукции.

Обычный локомобиль рутьер, 1872

Локомобиль, который тянет пушку, 1872

Локомобиль в сельском хозяйстве Миннесоты, США, 1882 год

Локомобиль в качестве молотилки, г. Грос-Герау, Германия, 1895 год

Локомобиль производства Fowler со снятыми задними колесами, Великобритания, 1911 год

Паровой плуг в действии в сельском хозяйстве, 1948 год

Локомобиль на фестивале в Бохуме, Германия, 2007 год

Локомобили на шоу в Дорсете, Великобритания, 2007 год

Описание

Передвижные локомобили имели котел паровозного типа с мощностью двигателя 8,5-55 кВт (12 - 75 л.с. ). Они работали от насыщенной или перегретой пары под давлением 1 - 1,2 Мн / м ² (10 - 12 кгс / см ²) с выхлопом в атмосферу. Основная отрасль сельское хозяйство.

Стационарные локомобили предназначены для небольших промышленных предприятий и обычно является поводом генераторов электрического тока. Котлы таких локомобилей имеют цилиндрическую топку и выдвижной систему дымогарных труб. Давление перегретого пара около 1,5 Мн / м ² (15 кгс / см ²), мощность машин 90 - 580 кВт (125 - 800 л.с.)

Топливом для локомобилей могут быть различные отходы ( опилки, костра, трески, шелухи ), местное топливо ( дрова, торф, солома и др.). или угля, мазут.

Преимущества локомобилей:

надежность,

нетребовательность к качеству воды и топлива,

большой срок эксплуатации,

простота монтажа на месте.

Недостатки:

низкая экономичность

большая металлоемкость.

Современные локомобили

В настоящее время также понятие «локомобиль» применяют к транспортных средств, предназначенных для движения как автомобильными так и железнодорожными дорогами. Для этого транспортное средство дообладнують специальными направляющими или специальными колесами для передвижения по рельсам, может быть как трактором, так и грузовым автомобилем.

Например, в Украине выпускаются локомобили на платформе тракторов Харьковского производства ХТА-220 или в Германии на базе полноприводных Мерседес-Бенц «Унимог».