Формула-1

Фернандо Алонсо «Формула-1» (англ. FIA Formula One World Championship) – это чемпионат мира по кольцевым автогонкам на автомобилях с открытыми колесами, который проходит под эгидой Международной Автомобильной Федерации (Federation Internationale de l'Automobile (FIA)). Формула-1 (или как ее называют болельщики – «Королевские гонки») – это самый популярный, самый дорогой и высокотехнологичный вид автогонок. Считается, что это вершина автомобильных гонок.
Прежде всего «Формула» – это термин, определяющий набор правил, которые обязательны к исполнению всеми участниками гонки.
Чемпионат мира в классе «Формула-1» проходит каждый год и состоит из Гран-при (или этапов), которые производятся на специально построенных трассах или подготовленных улицах города. В конце сезона, по итогам всех гонок определяется победитель чемпионата. В Формуле-1 соревнуются как отдельные пилоты, так и команды. Пилот-победитель получает титул Чемпиона мира, а команда-победитель получает Кубок конструкторов.
Команды участники соревнований Формулы-1 («конюшни») используют гоночные автомобили («болиды») собственного производства. Поэтому для каждой команды крайне важно иметь не только быстрого и стабильного пилота и хорошую стратегию, но и чрезвычайно сильный конструкторский отдел. Сейчас болиды Формулы-1 развивают скорость до 360 км / ч (хотя в последние годы FIA пыталась уменьшить скорость, внедряя новые технические правила), и способны выдерживать в поворотах перегрузки до 5g. Двигатели ограничено 19 000 об / мин, не менее следует отметить, что за все годы своего существования Формулы-1 постоянно менялась.
Поскольку каждая команда строит болид самостоятельно, то благодаря очень высокой конкуренции в гонках в Формуле-1 постоянно рождаются оригинальные конструкторские идеи и решения, которые приводят к быстрому прогрессированию как самих болидов, так и обычных дорожных автомобилей. Наиболее известным примером внедрения в серийном производстве технологии, разработанной для Формулы-1, является антипробуксовочная система. Впервые эта система была использована 1990 командой Ferrari. После запрета ее в Формуле (1994 года), автопроизводители начали внедрять систему на серийных автомобилях.
Исторически основным центром развития Формулы-1 является Европа. Большинство баз и исследовательских центров команд расположены на этом континенте. Однако в последние годы Формула-1 активно популяризируется за пределами Европы. Так, в сезоне 2008 года 9 из 18 гонок произошли за пределами Европейского континента.
Формула-1 имеет глобальную телевизионную аудиторию примерно в 600 млн. зрителей. Владельцем всех телевизионных прав на показ соревнования является компания Formula One Group. К этой группе относятся Formula One Management, Formula One Administration and Formula One Licensing BV. Формула-1 является самым дорогим спортом в мире.
Предпосылки гонок "Формулы-1" появились в 1920-х и 1930-х годах на гонках Гран-при Европы. Перед Второй мировой войной организациями, принимавшими участие в Гран-при, было сформулированы первые регламент чемпионата. Планировалось, что он начнет действовать в 1941 году, но из-за войны, начавшейся, эти правила вступили в силу только в 1946 году.
Сложившаяся FIA (Международная автомобильная федерация), 1946 подала окончательно сформированы правила "Формулы-1", которые вступили в силу 1947 году. Этот год и считают началом эры "Королевских автогонок – Формула-1". Именно в этом году прошли соревнования в классе "Формула А", который предусматривал рабочий объем атмосферных двигателей до 4500 см3, а оснащенных компрессором – до 1500 см 3. Этот класс и стал прародителем первой формулы.
Требования к автомобилям класса "Формула А" позволяли участвовать в гонках автомобилям довоенной разработки, таким как "Alfa-Romeo-158" или "Maserati-4CL".
1949 Federation Internationale Motocycliste организовала первый Чемпионат Мира по мотоспорту, после чего FIA воспользовалась этим примером. Решение о проведении чемпионатов мира по автогонкам в классе «Формула-1» было принято FIA 1949 года по инициативе делегата от Италии Антонио Брив Сфорца.
1950 состоялся первый Чемпионат Мира среди пилотов Гран-при Формулы-1. Несмотря на то, что подобная серия уже вводилась в 1920-е годы, историки автогонок не считают ранние Чемпионаты Формулой. Первым этапом, вошедший в зачет Чемпионата Мира 1950, был Гран-при Англии и Европы, который состоялся 13 мая на бывшем военном аэродроме в Сильверстоуне. Его выиграл Нино Фарина на Alfa Romeo, а его товарищи по команде Alfa, Луиджи Фаджиоли и Реджо Парнелл, занявшие второе и третье места.
Другими этапами, вошедших в зачет Чемпионата, были Гран-при Монако, Гран-при Швейцарии в Берне, Гран-при Бельгии в Спа, Гран-при АКФ в Реймсе и Гран-при Италии в Монце, а также гонка «Индианаполис 500».
По системе начисления очков, что первоначально использовалась в Чемпионате Мира, восемь очков получал победитель каждого зачетного этапа, шесть – участник, занявший второе место, четыре – третьих, три – четвертое и два – пятое. Дополнительное очко предоставлялось гонщику, который проехал в гонке быстрый круг. Система была изменена в 1953 г., когда одно очко стал приобретать гоншик, занявший шестое место, затем – 1960 г., когда очко за самый быстрый круг было отменено, и 1961 г., когда количество очков за победу, было увеличено до девяти. До 1957 г. гонщики, разделяли между собой руль одного автомобиля, делили между собой и добытые очка после 1958 г. в случае, если автомобилем управляло более одного гонщика, очков они не приобретают.
Джузеппе Фарина и Хуан Мануэль Фанхио на пару выиграли все этапы, вошедших в зачет Чемпионата 1950 года кроме гонки в Индианаполисе), и первый Чемпионат Мира по 30-ю очками выиграл Фарина, вторым был Фанхио с 27-ю, а Фаджиоли с 24-ю очками – третьим.